Ремонт шиберных задвижек CMO

Ремонт шиберных задвижек один из видов сервисного обслуживания во время их эксплуатации. Данный вид  запорной трубопроводной арматуры имеет такие составные элементы как: корпус, затворяющий нож, уплотнительное кольцо и стойки с маховиком. Шиберные задвижки  комплектуются ручным, гидравлическим, пневматическим и электроприводом. Задвижки шиберные СМО присоединяются к трубопроводу с помощью фланцев.

Несмотря на то что усредненное время эксплуатационной работы шиберных задвижек является несколько десятилетий, все же капитальный ремонт выполняют приблизительно один раз в 5 лет из-за естественного износа уплотнительных элементов. Более преждевременный выход из строя возможен, но он должен   быть спровоцирован в таком случае какой то причиной, например плохим монтажом, не правильно подобранной серии задвижки шиберной, ведь каждая сери имеет свои особенности в конструкции корпуса и ножа, также засорения в задвижке частичками рабочей среды.

Как правило, ремонт шиберных задвижек выполняется, если возникли бесспорные признаки характеризующие поломку,  скажем, подтеки, перепады давления в системе и прочее. Для того что бы не вызвать полную поломку системы главное вовремя заметить проблему и не допустить поломку нескольких запорных элементов одновременно, ведь в таком случае может произойти полная разгерметизация системы. А для ремонта необходимо, чтобы у специалистов имелась возможность перекрыть трубопроводную систему выше по течению. В ином случае отремонтировать и восстановить систему будет гораздо сложнее и затратнее по времени и средствам.

Как устранить неисправность

У шиберной задвижки может произойти разгерметизация в таких узлах: корпус — трубопровод, нож — сальник, заслонка — корпус.

От типа неисправности зависит способ ее устранения. В большинстве  случаев возможно обойтись неполной разборкой механизма, но для капитального ремонта задвижку шиберную ножевую необходимо  демонтировать.

Для того, что бы найти неисправности, необходимо, что бы специалист осмотрел шиберную задвижку, проанализировал неисправности в функционировании и перекрыл трубопровод.

Дальше  необходимо произвести последующие операции:

• демонтировать маховик с ходовой гайкой и штоком;
• открутить крышки сальника (иногда повреждение возможно ликвидировать уже на этом этапе, сменив уплотнение на новый);
• демонтировать крышки корпуса,  которые чаще всего крепятся при помощи фланцевого соединения;
• очистить внутренние части узла что бы определить неисправность;
• произвести необходимые ремонтные работы.

Ремонт задвижки шиберной считается законченным если задвижка в собранном виде не имеет видимых повреждений, восстановлена герметичность и функционирование.

Некоторые виды основных ремонтных операций

Замена седлового уплотнения задвижки шиберной однонаправленной серии А (СМО Valves):

1. Снять задвижку с трубопровода;
2. Снять приводной элемент, для этого необходимо выкрутить болты, которые соединяют шток с ножом и опорные  пластины с корпусом;
3. Снять сальник и удалить износившуюся набивку;
4. Извлечь нож, при этом следить, чтобы направляющие не сместились;
5. Провести очистку внутренних поверхностей задвижки шиберной;
6. Снять стопорное кольцо;
7. Изъять старое уплотнение и очистить место его посадки;
8. Установить новое уплотнение;
9. Поставить назад стопорное кольцо, установив его строго параллельно по отношению к седловому уплотнению и убедиться, что стопорное кольцо плотно  соприкасается  с  задвижкой;
10. Собрать задвижку шиберную в обратном порядке разборки.

Замена сальникового уплотнения  задвижки шиберной однонаправленной серии А (СМО Valves):

1. Сбросить давление в системе и слить всю жидкость;
2. Установить задвижку в открытое положение;
3. Опустить крепежные болты к ножу;
4. Опустить крепления опорных пластин к корпусу;
5. Опустить крепления сальника и снять защитные ограждения;
6. Снять отработанную набивку;
7. Очистить сальниковую коробку и проверить ее на отсутствие посторонних предметов;
8. Поставить новую набивку при этом проследить, что бы два конца плотно прилегали друг к другу.  Стандартная  набивка  для  задвижек  СМО  состоит  из  3  линий  (2  линии  набивки  и  1 линия  ‐  уплотнительное  кольцо  из  эластомера посередине);
9. Установить сальник так что бы он не прилегал к ножу, закрутить болты.

Проверить задвижку шиберную поработав ею, если что-то утрудняет движение, то скорее всего сальник отцентрован неправильно. Что бы это исправить нужно подать небольшое давление и еще раз подтянуть крепления сальника сальника в крестообразном порядке, чтобы ликвидировать наружную утечку.

Рекомендации по техобслуживанию задвижек шиберных:

Два раза в год проводить смазку штока. Для этого необходимо снять заглушку колпака и заполнить его консистентной смазкой на половину объема.

Для задвижек в зоне  ATEX,  обязательно  проверить электропроводность между  трубопроводом и остальными компонентами установки.

Обратите внимание. При установке нового седлового уплотнения советуется использовать вазелиновую смазку для облегчения монтирования и усовершенствования рабочих показателей  задвижки (нельзя употреблять масло либо консистентную смазку). В таблице приводятся характеристики вазелиновой смазки, используемой СМО.

Замена седлового уплотнения задвижки шиберной двунаправленной серии АВ (СМО Valves): 

1. Снять задвижку шиберную с трубопровода;
2. Снять привод и защитные ограждения, для этого необходимо выкрутить  болты,  которые соединяют  шток  с  ножом  и  опорные  пластины с корпусом;
3. Снять сальник;
4. Изъять  старую  набивку  сальника;
5. Извлечь нож;
6. Очистить внутреннюю поверхность задвижки;
7. Удалить  старое  уплотнение  и  очистить  его  посадочное место;
8. Установить  новое  уплотнение  тех  же  размеров, что и старое;
9. Смонтировать составные элементы, которые  ранее  были  сняты;
10. Собрать задвижку шиберную серии АВ в порядке, обратном к разборке.

Замена набивки сальника задвижки шиберной двунаправленной серии АВ (СМО Valves): 

1. Сбросить давление и удалить всю жидкость в системе;
2. Установить задвижку шиберную в открытое положение;
3. Отпустить  болты  крепления  штока  к  ножу;
4. Отпустить крепления опорных пластин к корпусу;
5. Отпустить  крепления  сальника  и  снять  защитные ограждения, если они есть;
6. Удалить отработанную набивку, используя при этом острый инструмент;
7. Очистить  сальниковую  коробку  от всех загрязнений и частиц металла;
8. Поставить новую  набивку, важно плотно соединить оба конца  набивки;
9. Установить  сальник  в  исходное положение и закрутить  болты в крестообразном  порядке,  таким образом, что бы расстояние  между  сальником и ножом было одинаковым с обеих сторон;
10. Воспроизвести пункты 3 и 4 в обратном порядке;
11. Проверить правильно ли отцентрован сальник.

Замена седлового уплотнения задвижки шиберной двунаправленной серии UB (СМО Valves):

1. Обеспечить сброс давления и слив жидкости с установки;
2. Снять задвижку с трубопроводной системы;
3. Снять  узел  привода,  нож  и  защитные  ограждения, если они есть, оставить только корпус;
4. Прежде чем, разъединить  корпус,  выкрутить  все  болты, которые скрепляют половины корпуса;
5. Отделить  половины  корпуса  и  извлечь  седловые уплотнения. В случае, если корпус изготовлен  из  нержавеющей  стали,  необходимо быть внимательным,  чтобы  не  потерять  внутренние  направляющие ножа;
6. Очистить  внутренние  поверхности  корпуса, обратить внимание на чистоту посадочного  места  седлового  уплотнения;
7. Установить новое уплотнение;
8. Соединить половины корпуса и скрепить болтами;
9. Собрать задвижку в обратном порядке.

Замена набивки сальника задвижки шиберной двунаправленной серии UB (СМО Valves): 

Задвижки шиберные ножевые серии UB DN50 – DN600 не имеют  традиционной  системы  сальниковых  уплотнений у них предусмотрено единое  уплотнение. Если диаметр номинальный свыше DN600 тогда присутствует традиционная  система сальниковых уплотнений

Замена  соединительного  уплотнения  задвижки шиберной UB  DN50  ‐  DN600  

1. Сбросить давления и слить всю жидкость с установки;
2. Снять задвижку с трубопровода;
3. Снять приводную систему,  нож задвижки. Оставить только корпус;
4. Что бы разъединить корпус задвижки необходимо выкрутить  все  болты;
5. Разделить половины корпуса, извлечь седловое уплотнение, снять соединительные уплотнения  с  каждой  половины  корпуса;
6. Очистить место седлового и соединительного  уплотнения;
7. Установить  новые  уплотнения;
8. Соединить половины корпуса и скрепить болтами;
9. Сборать задвижку в обратном порядке.

Замена  соединительного  уплотнения  задвижки шиберной UB  свыше  DN600  

1. Полный сброс давления и жидкости с установки;
2. Установить задвижку в открытое положение;
3. Если у задвижки есть защитные ограждения, их нужно снять;
4. Отпустить болты крепления штока к ножу;
5. Отпустить соединение между опорными пластинами и корпусом. Снять привод;
6. Отпустить и снять сальник;
7. Снять старую набивку;
8. Очистите сальниковую коробку;
9. Вставить новую набивку;
10. Установить сальник в прежнее положение, закрутить  болты в крестообразном  порядке;
11. Затянуть  болты  опорных  пластин  и  штока, в  порядке, обратном которые приводятся в шагах 4 и 5;
12. Установить защитные ограждения, если они имеются в конструкции;
13. Несколько раз открыть и закрыть задвижку вхолостую, чтобы  убедиться  в правильной  центровке сальника;
14. Подать небольшое давление и еще раз подтянуть крепления сальника.

Компания СМО Украина в своем сервисном центре осуществит гарантийное, послегарантийное и сервисное обслуживание продукции производства завода СМО VALVES TECHNOLOGY SL.