МОНТАЖНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ МОНТАЖУ

Запорная трубопроводная арматура является одним из ключевых элементов любой трубопроводной системы. Она отвечает за перекрытие или регулирование потока рабочей среды, герметичность системы и безопасную эксплуатацию оборудования.

Трубопроводы могут прокладываться горизонтально, вертикально или под определённым углом. Соответственно, задвижки, клапаны и другая арматура также могут устанавливаться в различных монтажных положениях. Однако не все положения одинаково рекомендуются для каждого типоразмера, конструкции и типа привода.

Неправильная установка может привести к перекосу корпуса или ножа, увеличению нагрузки на шток и сальниковое уплотнение, усложнению работы привода, потере герметичности и преждевременному выходу оборудования из строя.

В данной статье рассмотрим основные монтажные положения трубопроводной арматуры на примере шиберно-ножевых задвижек CMO Valves, а также приведём практические рекомендации по их установке, проверке и вводу в эксплуатацию.

Почему монтажное положение арматуры имеет значение

Положение задвижки на трубопроводе напрямую влияет на распределение нагрузки между её основными элементами:

• корпусом;
• ножом или запорным элементом;
• штоком;
• сальниковым уплотнением;
• редуктором;
• электрическим, пневматическим или гидравлическим приводом;
• присоединительными фланцами трубопровода.

Особенно важным монтажное положение является для задвижек большого диаметра и моделей с тяжёлыми приводами. Если вес привода не компенсируется опорой, он может создавать дополнительный изгибающий момент, вызывать перекос штока, деформацию конструкции и нарушение работы запорного механизма.

Наиболее безопасным считается то монтажное положение, которое рекомендовано производителем для конкретной серии, диаметра, типа привода и условий эксплуатации.

Подготовка к установке трубопроводной арматуры

Перед началом монтажа необходимо проверить не только саму задвижку, но и состояние трубопровода и присоединительных элементов.

Рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Проверить комплектность. Убедитесь, что оборудование соответствует заказанной модели, диаметру DN, номинальному давлению PN, материалу корпуса и типу привода.
2. Осмотреть арматуру. На корпусе, ноже, штоке, приводе и фланцах не должно быть механических повреждений, трещин или следов деформации.
3. Очистить трубопровод. Перед монтажом необходимо удалить из системы грязь, окалину, металлическую стружку, остатки сварки и другие посторонние частицы.
4. Проверить соосность. Присоединительные фланцы трубопровода должны располагаться без перекоса и чрезмерного смещения.
5. Проверить расстояние между фланцами. Запрещается использовать корпус задвижки для принудительного стягивания или разведения трубопровода.
6. Подготовить уплотнения. Прокладки должны соответствовать рабочей среде, температуре, давлению и типу фланцевого соединения.
7. Предусмотреть доступ для обслуживания. После установки должен оставаться свободный доступ к сальнику, приводу, концевым выключателям и крепёжным элементам.

Для правильного выбора типоразмера арматуры рекомендуем ознакомиться со статьёй «Что такое DN и Ду и как правильно подобрать диаметр трубопроводной арматуры».

Основные монтажные положения шиберных задвижек

Шиберно-ножевые задвижки CMO Valves рекомендуется устанавливать в вертикальном положении приводом вверх. Однако, в зависимости от диаметра, конструкции и типа привода, допускаются и другие варианты монтажа.

Положение №1 — рекомендуемая вертикальная установка

Положение №1 является наиболее рекомендуемым для шиберно-ножевых задвижек. Задвижка устанавливается вертикально, а привод располагается над корпусом.

Основные преимущества такого монтажа:

• равномерное распределение нагрузки на шток;
• минимальная боковая нагрузка на сальниковое уплотнение;
• стабильная работа ножа;
• удобный доступ к приводу и сальнику;
• уменьшение риска перекоса механизма;
• упрощённое техническое обслуживание.

Если конструкция трубопровода позволяет установить задвижку именно в таком положении, рекомендуется выбирать его как основное.

Положение №2, №3, №6 и №7 — наклонный монтаж

Установка задвижки под углом допускается, однако необходимо учитывать диаметр оборудования и массу привода.

Для задвижек диаметром более DN300 рекомендуемый угол отклонения от вертикального положения не должен превышать 30°. Для задвижек меньшего диаметра, в зависимости от серии и конструкции, может допускаться больший угол наклона.

Если задвижка большого диаметра оснащена тяжёлым электроприводом, пневмоцилиндром или редуктором, необходимо предусмотреть дополнительную опору. Без поддержки вес привода может привести к:

• деформации рамы или корпуса;
• перекосу штока;
• увеличению трения ножа;
• повышению момента открытия и закрытия;
• ускоренному износу сальникового уплотнения;
• повреждению привода или крепёжных элементов.

Положение №4 и №5 — горизонтальная установка

Задвижки небольшого диаметра могут устанавливаться в горизонтальном положении, если это допускается технической документацией конкретной модели.

Если необходимо установить задвижку диаметром более DN300 в положении №4 или №5, рекомендуется заранее получить консультацию специалистов CMO Украина. Для арматуры большого диаметра в таком положении может потребоваться суппорт, компенсирующий вес привода и предотвращающий деформацию конструкции.

При горизонтальном монтаже особенно важно проверить:

• надёжность крепления привода;
• отсутствие прогиба рамы;
• соосность штока и ножа;
• доступность сальникового узла;
• возможность полного открытия и закрытия задвижки.

Положение №8 — установка приводом вниз

Монтаж задвижки приводом вниз требует обязательного предварительного согласования с производителем или официальным поставщиком.

В таком положении значительно увеличивается нагрузка на шток и сальниковое уплотнение. Кроме того, в зависимости от рабочей среды и температуры, в зоне штока и привода могут скапливаться загрязнения или жидкость.

Монтаж стандартной задвижки приводом вниз без согласования может привести к:

• заклиниванию или блокировке штока;
• подтеканию сальникового уплотнения;
• увеличению рабочего момента;
• затруднению технического обслуживания;
• повреждению привода;
• преждевременному выходу задвижки из строя.

Если проект предусматривает установку приводом вниз, об этом необходимо сообщить ещё до заказа оборудования. Производитель может предложить специальное исполнение задвижки.

Что такое суппорт и когда он необходим

Суппорт — это поддерживающая конструкция, предназначенная для компенсации веса задвижки, редуктора, электропривода, пневмоцилиндра или другого оборудования.

В качестве суппорта могут использоваться:

• металлические каркасные опоры;
• подвесные конструкции;
• монтажные кронштейны;
• опорные стойки;
• стропы или подвесные канаты, рассчитанные на соответствующую нагрузку;
• индивидуально изготовленные металлоконструкции.

Суппорт не должен препятствовать работе штока, ножа, редуктора или привода. Его конструкция должна рассчитываться с учётом массы оборудования, вибраций, динамических нагрузок и возможного температурного расширения трубопровода.

Особенно важно использовать опоры при монтаже:

• задвижек большого диаметра;
• тяжёлых электроприводов;
• длинных пневматических цилиндров;
• арматуры, установленной горизонтально или под большим углом;
• оборудования на трубопроводах с повышенной вибрацией.

Рекомендации по монтажу задвижек с приводом

Монтаж задвижки с электроприводом

При установке задвижки с электрическим приводом необходимо:

• обеспечить отдельную поддержку тяжёлого привода, если это требуется;
• проверить соответствие напряжения питания требованиям производителя;
• выполнить электрическое подключение согласно схеме производителя;
• проверить направление вращения;
• настроить конечные и моментные выключатели;
• защитить кабельные вводы от попадания влаги;
• выполнить пробный цикл открытия и закрытия без превышения допустимого крутящего момента.

Подробнее об автоматизации трубопроводной арматуры можно узнать в статье «Электроприводы для задвижек».

Монтаж задвижки с пневмоприводом

При подключении пневматического привода необходимо:

• проверить соответствие давления сжатого воздуха требованиям производителя;
• использовать только очищенный и подготовленный воздух;
• проверить герметичность пневматических соединений;
• не допускать боковой нагрузки на шток цилиндра;
• проверить работу электромагнитного клапана и концевых датчиков;
• выполнить несколько пробных циклов без рабочего давления в трубопроводе.

Монтаж задвижки с ручным редуктором

Для моделей с ручным редуктором необходимо проверить:

• надёжность крепления редуктора;
• лёгкость вращения маховика;
• отсутствие перекоса штока;
• правильность индикации положения;
• наличие свободного доступа для технического обслуживания.

Затяжка фланцевых соединений

После установки задвижки между фланцами необходимо равномерно затянуть все болты и гайки. Затяжку рекомендуется выполнять постепенно, в несколько этапов, крест-накрест.

Такой способ позволяет:

• равномерно прижать уплотнительную прокладку;
• избежать перекоса корпуса;
• уменьшить вероятность протечки;
• исключить локальные перегрузки фланцевого соединения.

Не следует использовать болты для принудительного выравнивания трубопровода или подтягивания труб к корпусу задвижки. Это может привести к деформации корпуса и нарушению работы ножа.

Проверка сальникового уплотнения после монтажа

Все задвижки CMO Valves проходят испытания на заводе-изготовителе. Однако во время подъёма, транспортировки, хранения и монтажа крепление сальникового уплотнения может частично ослабнуть.

После установки задвижки на трубопровод и подачи рабочего давления необходимо проверить сальниковый узел на отсутствие утечек.

Если обнаружена утечка:

1. убедитесь, что она происходит именно через сальниковое уплотнение;
2. постепенно подтяните гайки сальника;
3. затягивайте их равномерно в крестовом порядке;
4. после каждого этапа проверяйте герметичность;
5. прекратите затяжку сразу после устранения утечки.

Между сальником и ножом не должно возникать чрезмерного контакта. Слишком сильная затяжка увеличивает трение, рабочий момент и нагрузку на привод.

Рекомендуемые моменты затяжки болтов сальникового уплотнения

Указанные значения следует использовать с учётом рекомендаций производителя для конкретной серии задвижек. Если в техническом паспорте изделия указаны другие значения, приоритет имеет документация производителя.

Проверка арматуры перед вводом в эксплуатацию

После завершения монтажных работ рекомендуется выполнить контрольную проверку оборудования.

Типичные ошибки при монтаже трубопроводной арматуры

Большинство проблем после ввода задвижки в эксплуатацию связано не с дефектами оборудования, а с нарушением правил монтажа.

• Монтаж в трубопровод с перекосом. Приводит к деформации корпуса и затрудняет движение ножа.
• Использование корпуса для стягивания фланцев. Создаёт непроектную нагрузку на арматуру.
• Установка тяжёлого привода без суппорта. Может привести к прогибу рамы и перекосу штока.
• Монтаж приводом вниз без согласования. Повышает риск заклинивания штока и протечки сальника.
• Неравномерная затяжка болтов. Вызывает перекос фланцев и повреждение уплотнительной прокладки.
• Чрезмерная затяжка сальника. Увеличивает трение и рабочий момент привода.
• Отсутствие пробного цикла. Не позволяет своевременно выявить перекос, неправильное подключение или заклинивание.
• Монтаж без очистки трубопровода. Посторонние частицы могут повредить нож, седло или уплотнения.
• Использование неподходящих прокладок. Может привести к утечке или разрушению уплотнения под воздействием рабочей среды.
• Отсутствие доступа для обслуживания. Затрудняет подтяжку сальника, ремонт и настройку привода.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли устанавливать шиберную задвижку горизонтально?

Задвижки небольшого диаметра могут устанавливаться горизонтально, если такое положение допускается производителем. Для задвижек свыше DN300 необходимо согласовать монтаж и, при необходимости, предусмотреть суппорт для привода.

Какое монтажное положение считается наиболее правильным?

Наиболее рекомендуемым является вертикальное положение с приводом над корпусом задвижки. Именно оно обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на шток, сальниковое уплотнение и запорный элемент.

Можно ли устанавливать задвижку приводом вниз?

Такое положение допускается только после согласования с производителем. Во многих случаях требуется специальное исполнение оборудования, так как стандартная конструкция может работать ненадёжно из-за повышенной нагрузки на шток и сальниковое уплотнение.

Когда необходим суппорт?

Суппорт рекомендуется использовать для задвижек большого диаметра, тяжёлых электрических или пневматических приводов, а также для арматуры, установленной горизонтально или под большим углом.

Почему после монтажа появляется течь через сальник?

Во время транспортировки или монтажа крепление сальникового уплотнения может ослабнуть. В таком случае необходимо постепенно подтянуть гайки сальника крест-накрест, не допуская чрезмерной затяжки.

Чем опасна чрезмерная затяжка сальника?

Слишком сильная затяжка увеличивает трение между уплотнением и ножом, повышает рабочий момент, создаёт дополнительную нагрузку на привод и сокращает срок службы сальникового уплотнения.

Нужно ли проверять задвижку после подключения привода?

Да. После подключения необходимо выполнить пробное открытие и закрытие, проверить направление движения, конечные положения, герметичность и отсутствие посторонних шумов или заклинивания.

Можно ли повторно использовать старые фланцевые прокладки?

Не рекомендуется. После демонтажа прокладка теряет форму, эластичность и способность обеспечивать герметичность соединения. При повторном монтаже следует использовать новые уплотнения.

Трубопроводная арматура от CMO Украина

Правильное монтажное положение, качественная подготовка трубопровода и соблюдение рекомендаций производителя напрямую влияют на герметичность, надёжность и срок службы трубопроводной арматуры.

Особое внимание следует уделять задвижкам большого диаметра, оборудованию с тяжёлыми приводами, а также арматуре, которую необходимо устанавливать горизонтально, под углом или приводом вниз.

Компания CMO Украина помогает подобрать оборудование в соответствии с техническим заданием, рабочей средой, монтажным положением и условиями эксплуатации.

Мы поставляем:

• шиберно-ножевые задвижки;
• дисковые затворы типа «Баттерфляй»;
• задвижки типа ПГВУ;
• обратные и поворотные клапаны;
• компенсаторы и виброкомпенсаторы;
• монтажные вставки;
• фильтры грубой очистки воды;
• бункерные задвижки реечного типа;
• шлюзовые и канальные затворы;
• энергетическую трубопроводную арматуру.

Преимущества сотрудничества с CMO Украина

• более 15 лет работы на украинском рынке;
• более 30 лет опыта компании CMO Valves на мировом рынке;
• гарантия на оборудование в соответствии с условиями поставки;
• сервисный центр на территории Украины;
• сертифицированное оборудование;
• большой складской запас;
• возможность изготовления оборудования по индивидуальному заказу;
• профессиональный подбор оборудования под техническое задание заказчика.

Для консультации по выбору монтажного положения, подбору задвижки или необходимости установки суппорта обращайтесь к специалистам CMO Украина.

E-mail:
cmoukr@ukr.net

Телефоны:
+380 33 229 72 10
+380 97 267 84 67
+380 67 334 07 97